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>行業資訊>履帶爬山機發動機的聯動機構
履帶爬山機發動機的聯動機構
四、履帶爬山機配氣相位及配氣相位的檢查和調整
(一)B一54T發動機的配氣相位
履帶爬山機發動機工作時,為保證氣缸進入更多的空氣和更好地排出廢氣,‘訃弓的并閉時間不是恰在活塞的上止點和下止點,而是提早開啟和延遲關閉。 B一54T發動機的進氣門是在上止點前20。i3。開始開啟(如圖1—16),在下止點后48。i3。關閉,氣門開啟的持續時間所占曲軸的轉角為248。,排氣門是在下止點前48。i3。開始開啟,在上止點盾20。
履帶爬山機氣門開啟的持續時間所占曲軸的轉角。
履帶爬山機B—S4T發動機的配氣相位所規定氣門的開閉時間,除與凸輪的形狀以及氣門的間隙有關以外,也與凸輪軸同曲軸的配合有關。如凸輪軸同曲軸配合不當,則凸輪軸便不能保證氣門按規定的的·刻開始開啟和關閉,結果氣門的開閉不是過早便是過遲。由于上, 述原因,所以發動機在使用過程中,必須保持氣門間隙在標準的范圍內,和保證凸輪軸同曲軸準確的配合。
履帶爬山機發動機工作時,由于機件的么損,使氣門的標準間隙和凸輪軸同曲軸的準確配合遭到破壞,pq而發動機的功率降低,經濟性變壞。特別是在配氣機構紲i:1拆裝之后,如發裝不正確,更易廣:生上述毛病。所以當發動機存在上述不正,F象D《·,即應對配氣相位進行檢查和調整。為便于正確地進行;需要熟悉上止點的確定和調整山套的作用。