產品類別
聯系方式
公司：
手機：
郵箱：2065942276@qq.com
地址：山東濟寧市高新區海川路濱河科技園杰威迅工業園內
國外電傳動履帶爬山機車輛的發展和研究現狀首頁
>產品知識>國外電傳動履帶爬山機車輛的發展和研究現狀
國外電傳動履帶爬山機車輛的發展和研究現狀
電傳動技術并非一門新興技術，其發展過程比較曲折。起初應用于內燃機車，后來推廣到礦用卡車、重型運輸車輛、裝甲車輛以及船舶等領域。隨著電力電子器件及控制技術等的快速發展，基于發動機和電傳動的混合動力技術成功應用于汽車。與此同時，這些技術也將會推動我國工程機械行業電傳動技術的發展�？v觀電傳動技術在車輛上的應用，我們不難發現電傳動技術在履帶爬山機車輛的應用遠遠沒有在輪式車輛上應用的成熟、完善以及可靠等。經過多年的堅持和努力，我們已在混合動力汽車上取得了成功，而對于履帶爬山機車輛，由于其自身的特點，雖然發達國家已在該領域取得相當的進展，但也處于嘗試階段，目前由于商業和軍事方面的保密原因，很難獲得較為詳細的技術資料，因此，我們在這方面的研究就具有更加現實和深遠的意義。因此，我們有必要對電傳動履帶爬山機車輛的發展進程進行系統的分析和調研。
由于裝甲車輛和履帶爬山機式工程機械有著相似的結構特點，因此電傳動技術在裝甲車輛上的成功探索為工程機械的節能減排問題提供了一條新的途徑。20 世紀末到 21 世紀初期，國外工程機械廠商都開始對基于柴油發動機融合電傳動技術的工程機械進行了相關的設計研發并相繼申請了相關專利和下線了相關樣機，經試驗得到了預期的效果。
在樣機方面：2003 年，日立建機生產出世界上第一臺混合動力驅動的工程機械—輪式裝載機。2004 年 5 月，日本小松研制出世界上第一臺混合動力液壓履帶爬山機挖掘機的試驗機型。美國卡特彼勒公司自 20 世紀 90 年代開始研究混合動力電傳動履帶爬山機推土機的關鍵技術，于 2008 年 3 月在拉斯維加斯舉辦的 CONEXPO-CON/AGG 博覽會上展出第一次生產的電傳動履帶爬山機推土機 D7E。D7E 履帶爬山機推土機使用柴油發動機驅動一臺強勁的交流發電機。電流流經特別保護的電纜和軍用級接頭到達固態逆變器，然后到達推進模塊。在推進模塊內有 2 個交流電動機，它們通過普通的傳動裝置將動力傳入差速轉向系統。來自轉向系統的動力通過傳動軸傳輸到機械式的雙級減速終傳動，以便給履帶爬山機提供平穩的無級變速的驅動力。該機器與相同重量和馬力的液力機械傳動履帶爬山機推土機相比，可實現在減少 10%至 30%燃料消耗的同時作業效率較以往機型提高 25%以上且有著更低的生命周期維修成本。2009 年 4 月，美國凱斯公司在法國工程機械展上展出了與日本住友公司合作開發的 CX210B 混合動力履帶爬山機挖掘機，該挖掘機回轉采用電機驅動，連接可儲存電能的超級電容器且發動機工作在效率較高的區域，該機器除了作業時更安靜外，其燃油消耗比傳統的 CX210B 可減少 20%左右。
